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 FD830ブログ トラックチャンネル  昭和の懐かしい旧型トラックと、ゲテモノ系トラックに力を入れていきます。 ただいまカテゴリーの整理中です。

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日野 レンジャーWB タンクローリー  夏の旧型トラック特集 2015 その24

CIMG1780.jpg

CIMG1786.jpg

2015.7 三重県

レンジャーKLの総輪駆動車で、『WB』だそうです。

総輪駆動車と言えば、必然的に車高は上がってしまいますが、この個体は20インチホイールに7.50-20タイヤなので
更に車高が強調されます。

73式中型トラックのベースとなったモデルらしいですが(73式中型をベースに、このWBが作られた??)
あちらよりもキャビンの取り付け位置が全然違い、腰高感が強いですね。

一応中型登録なので、今のレンプロでいうとFXにあたるのかな?
上物はタンクローリーですが、自重がありつつも総重量8トン未満に収める為に、タンクの大きさは小さめでした。
側面枠の大きさが目立ちます。

諸先輩方の話では、総輪駆動でないと行けない山奥の現場に燃料を配送するのだとか。


話は逸れますが、WBを見て構内車のWPを見てみたくなりました。どこかに居ないもんですかね・・・

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Comment

2015.10.03 Sat 23:06  

>総輪駆動でないと行けない山奥の現場に燃料を配送するのだとか。
1回にタンク容量丸々分の配達なのかな?
軽4駆にドラム缶2本(400L)積んで回数でこなした方が、こんな奇特な車買って配達するよりも安上がりな様な気がする
マニア的にはつまらないけど(w
  • #LBBrlPtc
  • 閑人
  • URL
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2015.10.04 Sun 01:19  

「総輪駆動車のレンジャーがあるからこの座標に向かってミソ♪」
との入電に
『KLでも無い限りビビらんからネ」
とおらんでいたFDさんのたまげた顔が今思い出してもたまりませんナ〜。

あれ以来、私はキクラゲ恐怖症になりました〜!

2015.10.04 Sun 14:52  Re: タイトルなし

>たまげた顔

WBは初めてだたもんで(汗
初っ端がFシリーズ前期だっただけに、ビビらんつもりでいたんですが・・・

> あれ以来、私はキクラゲ恐怖症になりました〜!

ヌメヌメでしたね。。。
  • #8jjQQGkw
  • FD830
  • URL
  • Edit

2015.10.04 Sun 14:54  Re: タイトルなし


> 1回にタンク容量丸々分の配達なのかな?

詳しく聞いてませんでしたが、どうやら巨大な建機が居るような現場みたいです!
  • #8jjQQGkw
  • FD830
  • URL
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2015.10.04 Sun 22:03  

1t半はエンジンが運転席の真横にあるのでキャビンは低くマウントされています

夏場はヒーターがすぐそばにあるので暑かった~

さらにパワステ無しなので据え切りは大変だったな~

キャビンはチルトしないので整備性悪かったです

WBはどうだったんでしょう?

今の高起動車ベースの1t半は自分が辞めてからなので乗ったことないです
  • #-
  • はぎてつ
  • URL
  • Edit

2015.10.04 Sun 22:07  

これも実物拝んでみたいです!

が、三重だとそうそう簡単にはいけないですよね・・・
やはり、連休使って1~2泊で撮影旅行に行くしかないですね!!
  • #MaEjhpKQ
  • ぶらっく
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2015.10.04 Sun 22:46  

これだけハイキャブでもキャブライトのままなのが意外ですね(笑)
ミラーの形状が左右で違いますけど、新車時からこうだったんですかね。

よく見ると、ライト枠は大型用と違う形状ですね。ネジの位置も違うし。これは意外でした。

黄ばんだウインカーレンズって、ライト用の黄ばみ取りで磨いて透明復活剤をぶれば元のクリアな状態に戻るんでしょうかねぇ??
  • #4ZdLABB6
  • 街道天使
  • URL
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2015.10.08 Thu 09:41  

WBが北海道以外に残ってるんですねぇ。

狭隘地区の配達なら2トンでも良いのでは…?と思いましたが、この当時2トンの総輪駆動は無かったんですね。

WBって同時期のフォワードの総輪駆動より腰高な感じが強いですよね
  • #WwsFi/EQ
  • EP100
  • URL
  • Edit

2015.10.09 Fri 20:28  

糸魚川のTSDローリも鉱山への給油用と聞くので、同じ用途なのかなと推測した次第

ここから数キロ先に石灰山とセメント工場があります。
春先に訪れた時も切羽には残雪があったので、厳冬期は積もる模様。
  • #-
  • Big Muski
  • URL
  • Edit

2015.10.14 Wed 21:06  はぎてつさん

>エンジンが運転席の真横にあるのでキャビンは低くマウントされています

高くマウントするには不都合があったんでしょうか?
WBと較べると低いですよね。


> キャビンはチルトしないので整備性悪かったです

それは意外ですね。昔の小型トラックとかチルトしないのはきついですよね・・・


> 今の高起動車ベースの1t半は自分が辞めてからなので乗ったことないです

こちらではトンボをよく見かけますよ!
  • #8jjQQGkw
  • FD830
  • URL
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2015.10.14 Wed 21:31  Re: タイトルなし


> 連休使って1~2泊で撮影旅行に行くしかないですね!!

一週間ぐらい西日本を散策したいところっす(笑
  • #8jjQQGkw
  • FD830
  • URL
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2015.10.15 Thu 05:39  Re: タイトルなし

> これだけハイキャブでもキャブライトのままなのが意外ですね(笑)
> ミラーの形状が左右で違いますけど、新車時からこうだったんですかね。


キャブライトは当時の保安基準ではセーフだったのでしょうけど、今の保安基準だとアウトだったリ?
どうなんでしょうね。車高が高くなった分、助手席側はより広く見えるこのミラー形状になったのかもですね。


> よく見ると、ライト枠は大型用と違う形状ですね。ネジの位置も違うし。これは意外でした。

今は大中小型で部品共通化が進んでますよね。
  • #8jjQQGkw
  • FD830
  • URL
  • Edit

2015.10.17 Sat 12:26  Re: タイトルなし

> WBが北海道以外に残ってるんですねぇ。

意外でしたね。
というか、最初に話を聞いた時は次の世代のレンジャーかと思ってたんです。
KL世代の四駆の存在って皆無でした。


> この当時2トンの総輪駆動

仰るように、そのイメージも無いですよね。1980年代からのイメージです。


> WBって同時期のフォワードの総輪駆動より腰高な感じが強いですよね

なんか、コケそうなw
デザインの違いからくるのでしょうか…
  • #8jjQQGkw
  • FD830
  • URL
  • Edit

2015.10.17 Sat 12:42  Re: タイトルなし

> 糸魚川のTSDローリも鉱山への給油用と聞くので、同じ用途なのかなと推測した次第
>
> ここから数キロ先に石灰山とセメント工場があります。

的を射た推測だと思います。
個口配送でしたらあるはずのメーターも無いので。
現場に丸々降ろす感じなのでしょう。
  • #8jjQQGkw
  • FD830
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