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 FD830ブログ トラックチャンネル  昭和の懐かしい旧型トラックと、ゲテモノ系トラックに力を入れていきます。 ただいまカテゴリーの整理中です。

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三菱ふそう Tシリーズダンプ近況報告 北関東旧型トラック特集11

CIMG5340.jpg

CIMG5174.jpg

CIMG4630.jpg

2014.3 群馬

過去の記事で何度か登場しているT931/932ダンプです。変わらぬ姿で残っていました。
今回の訪問では、いつものようにフロントまわり中心の撮影だけでは物足りないので、各部気になるところを
撮影してきました。
画像編集が終わり次第、改めてご紹介したいと思います。
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Comment

2014.04.03 Thu 12:30  

そういえばこのダンプにはコボレーンが着いていませんね。
外したような跡も無いです。

私の記憶では昭和52、3年には殆んどのダンプ(経年車も含め)着いていた様な気がします。

このダンプの廃車時期とコボレーンの普及時期が気になりますね。
  • #mQop/nM.
  • 元はとばす
  • URL
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2014.04.04 Fri 12:24  Re: タイトルなし

> そういえばこのダンプにはコボレーンが着いていませんね。
> 外したような跡も無いです。
>
> 私の記憶では昭和52、3年には殆んどのダンプ(経年車も含め)着いていた様な気がします。
>
> このダンプの廃車時期とコボレーンの普及時期が気になりますね。

コボレーンも差し枠も付いていた形跡が無いように見えますね。ケツブタも低いですし。
普及時期、気になります。

2014.04.05 Sat 20:20  

此の時期の荷台は電動式コボレーンは正規には不可です。2.5m超えになり不法です。平シートを掛け走行しました。現行の荷台は幅狭になり、コボレーンモーターの外寸が最大幅です。後部から見ると荷台幅よりフェンダーがかなり出ています。その分長さを5.1mにしています。T930系は当時4.9mあり国内最長であこがれ車でした。画像車は6桝の4.9mで初期ものです。ニューパワーの57Zが初の4.9mの7桝が載りました。荷台も奥深いです。

2014.04.06 Sun 10:02  Re: タイトルなし

> 此の時期の荷台は電動式コボレーンは正規には不可です。2.5m超えになり不法です。平シートを掛け走行しました。現行の荷台は幅狭になり、コボレーンモーターの外寸が最大幅です。後部から見ると荷台幅よりフェンダーがかなり出ています。その分長さを5.1mにしています。T930系は当時4.9mあり国内最長であこがれ車でした。画像車は6桝の4.9mで初期ものです。ニューパワーの57Zが初の4.9mの7桝が載りました。荷台も奥深いです。

解説ありがとうございます。
ダンプのベッセルは土地柄による仕様もあったりでほんとに奥深いですね。







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