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 FD830ブログ トラックチャンネル  昭和の懐かしい旧型トラックと、ゲテモノ系トラックに力を入れていきます。 ただいまカテゴリーの整理中です。

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日野 TC後期型 過去の写真 no.12

20090113FUKAYA (16)
20090106FUKAYA2 (42)
今年の春先に撮影した、埼玉のとある運送会社にある日野TC後期型です。
前2軸は消防車やタンクローリー等で近年でも現役を見掛けるけることは出来ましたが、前2軸のバン型となると、日野に限らず廃車体でもなかなかお目にかかることは出来無くなってしまいましたね・・・



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Comment

2009.07.01 Wed 21:37  

こっ、これは凄い!まだこんなレアな車両が残ってるんですねぇ~!
 
私も、以前これよりも古い型ですがTCの箱車を見つけたことがあります。でも、後にも先にも実物を見たのはそれ1台だけですね。
  • #MaEjhpKQ
  • BlackA175A
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2009.07.02 Thu 02:55  心当たりが・・・

その古い型のTCとは、埼玉の赤茶色のやつですかね?田んぼに埋まってる・・・

前2軸のバン型は大手の路線向けがメインだと思いますが、大手となると、フル稼働で距離も伸びるでしょうから、代替サイクルも早かったのではないかと思います。
廃車体でもあまり見ないのは、日本独特の形態が、輸出にも不向きでしょうから、即解体で部品売りされたのでは?と個人的に予想してます(汗
  • #8jjQQGkw
  • FD830
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2009.07.09 Thu 01:46  大手の事情

こんばんは。

このTCは自家用表示が付いている珍しい箱車ですね。大体は運送屋が持つサイズですから、自家用という事でこうして生き残ったのかもしれません。

大手特有の車両事情として、税務上の償却期間が終わればキャブシャーシは下請け等に払い下げが一般的でした。昔はそれで6年程度をメドに車両更新、下請けが乗り潰すパターンが多かったです。TC箱車は確か平成7年頃まで最終型が地元の大手下請けが旧カンガルーカラーで走っていました。

尚大手下請けの更なる特色として、ボデーを何度も使い回すので最終下取り時点でキャブシャーシなんですよ。だから中古として流通しにくい面もありそうです。

それにしてもこのTCは大手路線車と違ってリアオーバーハングが長め、というか箱自体がちょっと長いみたいですね。大手路線用はリアオーバーハングが割と短かったです。
  • #e9umdYSs
  • 西日本総合開発
  • URL
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2009.07.14 Tue 10:10  

そういう事情があったのですか。
尚更、このようにボディーがそのままの形で残っているのは珍しいかもしれませんね。

そういえば、現行型で6x2前2軸のバンは殆ど見かけなくなりましたね。こちらで見掛けるのは、せいぜい西濃とヤマト位です。
  • #8jjQQGkw
  • FD830
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2009.07.15 Wed 01:38  スーグレは

こんばんは。

ボデーが残ったままのパターンは、よっぽど既に使い回された後で載せ換えにも使えない位まで傷んだ箱の場合しかないでしょうね。

地元のトラックターミナルではまだ大手の前2軸の新車を見ますよ。カンガルーさんは今でも前2軸が大半を占めますが、ネコさんはGVW25トンの後2軸1デフ引き摺りが増えてきました。豹さんはまだ前2軸の平を入れていたり、エスさんは軸位置が変則タイプの23トン前2軸とか普通軸位置の22トンとか色々持っていまして、そこにベッド付きとベッドレスが混在するので非常に興味深いです。福通さんや愛陸さんも新車で幾らか入れているようです。

とはいえどの総重量クラスが消えるのか詳細不明ですが、現行スーグレの前2軸がいよいよカタログ落ちするという噂を聞きました。日野はカンガルーさんの意向があるでしょうから最後まで前2軸を作ると思いますが、他社もひょっとしたらラインナップ整理の流れで前2軸が消えるかもしれませんね。
  • #e9umdYSs
  • 西日本総合開発
  • URL
  • Edit

2009.07.17 Fri 02:00  

こんばんは。
自分も、前2軸がカタログ落ちするのでは?という噂は耳にしたことがあります。
しかし、タンクローリー等はどうなるんでしょうかね。

  • #8jjQQGkw
  • FD830
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2009.07.18 Sat 01:43  ロリに関しては

こんばんは。

油ロリに関しては最近だと、後2軸でダンプシャーシより少し長い程度の22トンシャーシが出てきました。あれを中心にする気かもしれません。
  • #e9umdYSs
  • 西日本総合開発
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