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 FD830ブログ トラックチャンネル  昭和の懐かしい旧型トラックと、ゲテモノ系トラックに力を入れていきます。 ただいまカテゴリーの整理中です。

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いすゞ 2代目フォワード ちょんまげ 過去の写真 no.111

CIMG9573_20130506105848.jpg

CIMG9576.jpg

2008/011/18

山梨県南部
2代目フォワードのクレーン付きの平ボデーです。1984-1985年の後期型でしょうか。
車検ステッカーが大きいことから、公道引退は2004年頃かそれ以前のはず。
しかし、年式相応の痛みはあっても、キャビン周辺に錆汁や水垢汁の跡が殆ど見当たらず、放置されているには綺麗な気がします。時々動かされているのかもしれません。
ただ、日当りがあまり良くないようなので、錆の進行が気になります。

バンパーが凄いことになっていますが、ここまでくると、はずすなり他車用でもいいので交換してあげたくなります(笑)

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Comment

2013.05.06 Mon 13:10  

バンパーがえげつない形になっちゃってますね・・・
ミラーも左右で違うものが付いているようで・・・

でも、仰るようにボロボロな割りには錆汁などが見受けられませんね。

でも、アウトリガーの油圧は漏れ気味なのでしょうか?
少しだけ綺麗な部分が顔を覗かせてますね。
  • #MaEjhpKQ
  • BlackA175A
  • URL
  • Edit

2013.05.06 Mon 21:53  

加藤製作所のクレーンですね。フォワードに多い組み合わせのような気がします。

シートを見る限り後期で間違いないかと。この辺りはいすゞが多いですね。フォワードSのバキュームカーはまだいるんでしょうか…?
  • #WwsFi/EQ
  • EP100
  • URL
  • Edit

2013.05.08 Wed 23:41  Re:

グリルで行けば最終型ですね
これのショートの6速エアブレーキに乗ってました
懐かしい
結構速かったなぁ
  • #Tk9dBayE
  • 前頭逆鉾
  • URL
  • Edit

2013.05.12 Sun 08:31  Re: タイトルなし

草ヒロとはまた違う雰囲気ですよね。
ナンバーは無いけど、まだまだ現役って感じでした。

2013.05.12 Sun 08:34  Re: タイトルなし

> 加藤製作所のクレーンですね。フォワードに多い組み合わせのような気がします。

MyCraneなのでKATOで間違いないですね。

>フォワードSのバキュームカーはまだいるんでしょうか…?
セミキャブがいたんですか!残念ながら見たことが無いです・・・
大型はドルフィンや初期プロフィアを結構見ましたね。

2013.05.12 Sun 08:36  Re: Re:

> グリルで行けば最終型ですね
> これのショートの6速エアブレーキに乗ってました
> 懐かしい
> 結構速かったなぁ

この型の6速ですか。エアブレーキも最終型にはあったんですね。貴重なコメントありがとうございます。

2013.05.18 Sat 04:05  Re:

乗ってたのもチョンマゲでしたね
タダノ三段で足がハイジャッキで重機も積む平でした
エアブレーキは結構強烈で雨の日はちょっと踏みが強いと簡単にロックしてました(笑)
6速は5の隣の手前下に引くタイプでちょっと使い勝手がイマイチだったなぁ…
初めて乗った4tがフォワードのエアブレーキだったから他の4tの油圧ブレーキに乗ると慣れないわ恐いわの記憶が残ってます(笑)
記憶だと確かカスタムではなく175psか何かの標準キャビンのユニックでシートはグレーベースの縦ライン入りの3人掛けだったなぁ
実家に帰れば当時の初期グレートやレゾナのカタログが出てくる筈
フォワードのカスタムキャビンのカタログも有ったっけなぁ…
親父が乗ってたダルマのダンプやダルマの重トレを思い出します
  • #Tk9dBayE
  • 前頭逆鉾
  • URL
  • Edit

2013.05.20 Mon 21:03  

うーん、懐かしいブタ目のフォワード・・・通常なら薄いオレンジのストライプがはいった型でしょうか

いすゞに限らず、クレーン付の回送車は走行距離と使用頻度が限られるので現役も多いかもですね。
高出力系かターボ系にオプションでエアーブレーキ(名前はパワーブレーキだったかな?)の設定がありました。当時はオイルブレーキ(通称 蹴っとばし)が主流でしたのでエアブレーキは珍しく、信号待ちで隣に並ぶと羨ましさも多少はありました。
今、思えばFXⅢかこの型辺りから6速になっているので高速で空車ならメーターを振り切るぐらい直線番長だったのでそれでエアブレーキを設定したのでは?と・・・。

FXカスタムは白と青の専用色と大きなカスタムデカール付でカッコよく、内装も専用モケットシート、カセットとかがオーバーヘッドコンソールにあったりで乗用車っぽくてちょっと憧れました。

ただ、ステッキ式のサイドブレーキは止めてほしかった・・・2t車みたいで。

  • #mFXM3RwY
  • koya
  • URL
  • Edit

2013.05.21 Tue 11:58  Re: Re:

> 乗ってたのもチョンマゲでしたね
> タダノ三段で足がハイジャッキで重機も積む平でした
> エアブレーキは結構強烈で雨の日はちょっと踏みが強いと簡単にロックしてました(笑)
> 6速は5の隣の手前下に引くタイプでちょっと使い勝手がイマイチだったなぁ…
> 初めて乗った4tがフォワードのエアブレーキだったから他の4tの油圧ブレーキに乗ると慣れないわ恐いわの記憶が残ってます(笑)
> 記憶だと確かカスタムではなく175psか何かの標準キャビンのユニックでシートはグレーベースの縦ライン入りの3人掛けだったなぁ

まこれまた貴重なコメントありがとうございます!そんなに利くブレーキだったんですね。個人的にはガツンと利くブレーキが好みなので。今の吊り下げエアブレーキは不満です。

2013.05.21 Tue 12:03  Re: タイトルなし

> うーん、懐かしいブタ目のフォワード・・・通常なら薄いオレンジのストライプがはいった型でしょうか
>
> いすゞに限らず、クレーン付の回送車は走行距離と使用頻度が限られるので現役も多いかもですね。
> 高出力系かターボ系にオプションでエアーブレーキ(名前はパワーブレーキだったかな?)の設定がありました。当時はオイルブレーキ(通称 蹴っとばし)が主流でしたのでエアブレーキは珍しく、信号待ちで隣に並ぶと羨ましさも多少はありました。
> 今、思えばFXⅢかこの型辺りから6速になっているので高速で空車ならメーターを振り切るぐらい直線番長だったのでそれでエアブレーキを設定したのでは?と・・・。
>
> FXカスタムは白と青の専用色と大きなカスタムデカール付でカッコよく、内装も専用モケットシート、カセットとかがオーバーヘッドコンソールにあったりで乗用車っぽくてちょっと憧れました。
>

> ただ、ステッキ式のサイドブレーキは止めてほしかった・・・2t車みたいで。
あれは使いづらいですね・・・


貴重なコメントありがとうございます!運転したことの無い者にとってこういうコメントは参考になりありがたいです。今後ともよろしくお願いします!







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