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 FD830ブログ トラックチャンネル  昭和の懐かしい旧型トラックと、ゲテモノ系トラックに力を入れていきます。 ただいまカテゴリーの整理中です。

過去の写真から8 日野 KB後期型

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2007/03/27 栃木県宇都宮市内

約二年前、みんみんの餃子を食べに宇都宮へ出掛けた時に撮影したものです。
右折待ちをしていたら、遠くから速度表示灯に丸目4灯らしきトラックが近づいてきました。
最初はドルフィンやレゾナの初期型かと思ったら、この日野KB後期型でした。
エンジンは直列6気筒なのですが、運転経験のある方の話ではとても非力だったらしいです。

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Comment

2009.03.14 Sat 19:52  こんばんは

スクラップカーのサイトではお世話になってます。螳螂です。
ZM系は大好きなトラックなので、特にネタがなくてもついついコメです(笑)それにしてもカッコいいですねぇ。どこかのサイトで、これの車庫に突撃取材してた気がします。

KBといえば、こちらにあるKB中期の梯子車は6,9リッターNAで155馬力だそうです!!当時の中型用エンジンみたいですね・・・よく走れるなあと感心します。
  • #WwsFi/EQ
  • 螳螂
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2009.03.15 Sun 03:21  こんばんは。

コメントありがとうございます。こちらこそ、スク友ではお世話になってます。

2軸ではありますが、この迫力は現行のトラックには無いですよね。自分も他所で見たことがありますが、現在も現役か知りたいところです。
後期型では、もう少し馬力はあるかもしれないですが、200馬力までは無かったと思います。
あの大きさには非力ですよね…

  • #8jjQQGkw
  • FD830
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2009.03.24 Tue 05:37  遅くなりましたが

こんばんは。

遅くなりましたがご挨拶に参りました。今後ともお付き合い頂ければ幸いです。

ところでこの時代の8トン用エンジンですが、大体200馬力前後というのが一般的でした。ドルフィンでも初期のFHは直6ノンターボで220馬力ですからね。非力という意味ではZMダンプ最終型のV8でも310馬力辺り、トラクタのHEやHHでも360馬力だったはずです。他メーカーも大差なかったので、積んだら亀が当たり前でしたね。
  • #e9umdYSs
  • 西日本総合開発
  • URL
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2009.03.26 Thu 03:59  

西日本開発様

こんばんは。コメントありがとうございます。
こちらこそよろしくお願い致します。

当時では、それが同クラスで各社大差なかったのでしたら、それほど非力には感じなかったのかもしれませんね。
そうすると、ハイキャブ最終型に追加されたV10-415馬力や、前世代のサングレイトのUDV8-330馬力は当時驚異的だったのでしょうね。
  • #8jjQQGkw
  • FD830
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2009.03.28 Sat 04:06  そうでしょうね

こんばんは。

当時はそれで違和感がなかったものと思われます。なので今レストアして乗ろうとしたら、とんでもなくパワーがない感じがするのでしょう。UDの2スト時代はパワーが有って人気だったようです。
  • #e9umdYSs
  • 西日本総合開発
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