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フォード Fシリーズトラック 横田基地友好祭2011 アメリカントラック特集2

DSCF3623.jpg

2011/08/20 横田基地友好祭2011

アメリカントラックファンの皆様お待たせしました。多忙のため遅くなりましたが、特集続けます。

今回はフォードのFシリーズトラックです。フルサイズのピックアップトラック、F150/F250/F350の兄貴分と言ったところでしょうか。
おそらく、F650又はF700で、年式は1994~1999年頃と思われます。

エンジンは、ピックアップトラックのほうでお馴染みのパワーストローク(インターナショナル製)ではなく、カミンズ(cummins)製5.9Lの搭載が最も多いようで、この個体もその可能性が高いです。他にも自社製V8ガソリンエンジンの可能性も捨てきれないですね。

DSCF3637.jpg

Fシリーズピックアップと同じキャビン部分。ミラーはいわゆるコンボイミラーですね。

DSCF3643.jpg

架装は一見ステーキベッドのようですが、荷台が持ち上がるようです。
機内への荷物の搬入に使われるようですね。

DSCF3647.jpg

ブレーキはマキシチャンバーのフルエアー。
タイヤは日本製で、10R22.5と日本の大型トラックよりも一回り小さいサイズ。

DSCF3658.jpg

リアです。アオリ部分はパワーゲートのようですが、接地はしないようですね。


最後に動画です。



アメリカントラック・18WHEELERファンにとって、ピックアップトラックベースのこのクラスのトラックに関心の目を向ける方は少ないとは思いますが、画像で見ていたより予想外に大きく、なかなか迫力のあるトラックでした。
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Comment

2011.09.13 Tue 20:55  

サイズとエンジンクラスなどから、昔の5t級ボンネットトラック(いすゞtxなど)とかぶりますでしょうか。

日本国内でf150ベースのキャンパーを運転したことがありますが、見切りの悪さや死角の多さ、またブレーキ容量などで2tワイドキャブやマイクロバスべースのほうがずっと運転しやすかった経験があります。

国内では キャンパーにもステータスを求めるので、鼻付きが好まれるのはわかりますし、クラス8ならオーナオペレータが多いのでフォワードコントロールが好まれないのもわかりますが、フリートユースが多いこのクラスでボンネットの優位性ってなんなのでしょうね。
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2011.09.20 Tue 17:41  Re: タイトルなし

ベースがピックアップトラックなので、キャビンの移住性の悪さはあるでしょうし、乗用車的なシートポジションも見切りの悪さや死角の多さに影響しているように思えますね。ブレーキはクラス8と同等か、まったく同じモデルのフルエアーの可能性もあるので不足は無いと思います。ただ、現行型は知りませんが、アメ車全体のイメージでは効きは甘いイメージがありますね・・・

ボンネットの優位性は衝突安全性や乗り心地、乗降性の良さと聞きますが、確かにこのクラスではキャブオーバー型のメリットのほうが多い気がしますし、実際キャブオーバー型も好調と聞いたことがあります。やはり全長規制が緩いからですかね?

2011.09.20 Tue 21:35  管理人のみ閲覧できます

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