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沖縄の日野スーパードルフィンSH 過去の写真no.49

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2007/06/12 沖縄県北部

沖縄本島北部の港にて。シングル(4×2)なのでSHでしょうか。ナンバーは外されてはいるものの、撮影時港湾内専用で現役だったようです。ホイールの色がチグハグなラグタイヤは、公道引退時にトレーラーから取ってきたのでしょうか。しかし、沖縄はダンプはもちろん悪路を走らない一般貨物のトラックやトレーラーも、なぜかラグタイヤを履いているのを結構見かけます。ただでさえ滑りやすい道路なんですが・・・。ハブの色がキャビンと同色なので、沖縄ではよくあるキャビン載せ替えではなくオリジナルのままなのかもしれません。
凹みや錆による腐り等大きなダメージがなく、見た感じの印象だけだと、ちょっと直せば公道復帰が出来そうです。

現在、排ガス規制地域内でも、規制地域外からのダンプやセルフローダー等の特装系の流入車を見かけるドルフィンですが、トレーラーヘッドは中々見れなくなってしまいました。特にシングル(4×2)のトラクターは早々にエアサスの新型に代替されたのか、地方でも見た記憶が殆どありません。

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Comment

2010.09.23 Thu 01:17  ヘッドは

こんばんは。

このドルフィンは蟷螂様の見分け方でいくと蜂の巣世代のようですね。とすればV10バッジが付いていますしP-SH72系だと思います。最終世代のSHはたまに解体屋さんに入荷しますが、それ以前となれば滅多に無いですね。

ヘッドですが想像以上に傷みが激しいんですよ。それで単車より買換えペースが早い、というか中古で地方に流れてもすぐ貿易用で流されます。地方へ中古で出た時点で相当傷んでいると思われます。何せ積載量が尋常じゃないのでエンジンの負担が大きく、更に連結なのでヘッドにショックが頻繁に掛かるせいでフレームのヘタリも起きやすいです。
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2010.09.24 Fri 09:51  

こんばんは。

フレームが逝っちゃうらしいですね。車種によっては、サスの付け根にひびが頻繁に入るといったのも聞いたことがあります。
見た感じだけだったら大丈夫そうなんですけどね。

2010.09.25 Sat 00:48  他だと

こんばんは。

他だとキャブマウントなんかも折れたりするそうですね。単車より各部位は強化されているようですが、それでも想定以上の負荷がヘッドには伝わるようです。
  • #e9umdYSs
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2010.09.28 Tue 23:43  

こんばんは。

日本製のトラックは外車と比べて多少の過積載にも対応する筈なんですが、想定以上にハードな使われ方だったんでしょうね。

 ネット上でも外車でフレームやキャブマウントが逝くといった事例を見た覚えが無いですね。

2010.09.28 Tue 23:56  みたいです

こんばんは。

トラクタというのは積荷如何でもありますが、基本的にどうも使い方はハードっぽいです。
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