日野 ZMレッカー車

前回以来の再訪。現存確認しました。

日野 スーパードルフィンFW 2018新春 その4

丸目のドルフィンはまず見ませんね...

日野 KBタンクローリー

前回訪問時がどんより曇り空でしたのでリベンジ。
晴れてはいましたが逆光で陽も傾き過ぎ･･･(^^;

しかし、相変わらず綺麗ですね♪

日野 KS 低床4軸ダンプローダー 2016秋その3

2016.8 東北地方

森林と田畑の広がる風景を何度も繰り返し、とある小さな集落に到着。その住宅街の片隅にあった日野の4軸低床モデル　『KS』です。
少し埃をかぶっていましたが、ナンバー付きの為、現役車両でしょうか。車検ステッカーが確認できなかったので、何とも言えません・・・
この手のトラックは、仕事がある時に車検を取り、無い時は寝かしておくパターンもあるようですからね...



大小のタイヤが並ぶ昔の低床4軸車。
平成一桁年式までは異径の4軸が当たり前でしたが、近年は殆ど見かけなくなりました...
フロントの2軸でタイヤの径がここまで違うトラックって、日本車くらいだったのではないでしょうか？？

上物は旧車ではお馴染みの重機回送車で、フジタの『ダンプローダー』です。
タダノ（多田野鉄工所）の『セルフローダー』と人気を二分する定番の上物ですね。



しかし、この個体は丸の部分にツイストロックが見てとれます。
上物（ボデー）とシャシーが分離して、シャシーはタイヤを浮かせることなく着地状態のままでボデーのみが傾斜する、初期物の『ダンプローダー』ではないでしょうか。

後の『ダンプローダー』は、タダノの『セルフローダー』と同じく、ロングジャッキで車体全体を持ち上げるスタイルになっています。



前方に突き出たキャビンと、小さな足回りから来るアンバランス感が、なんとも言えない雰囲気を
醸し出していますね。
よく見たら、同世代の殆どの個体が錆びている、キャビンとフェンダーの境目の錆が全く見られないのはめずらしいです。
錆びやすい日野と言われる中、これは凄いと思います。
屋根下だからか、それとも何度かお色直しされたのか...
どちらにせよ、錆の有無は旧型にとって重要なポイントと思います。


末永く現役で頑張ってもらいたいものですね。