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 FD830ブログ トラックチャンネル  昭和の懐かしい旧型トラックと、ゲテモノ系トラックに力を入れていきます。 ただいまカテゴリーの整理中です。

あけましておめでとうございます 2019

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本年もよろしくお願い致します。

訪れるたびに少しずつ減っているこの場所。今後の動向が気になるところ...
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日野 旧型キャブオーバー コラボ

20181230_KS_KB (2)

KSのオーナーさんのご厚意により、実現しました。
旧型 日野キャブオーバーのコラボレーション🎵

1960年代末のKBと、1970年代中頃デビューの後期顔KS(実車は安全窓アリの後期型の最終型)
約10年でこの進化は興味深いですね。
全く面影がありません💦


20181230_KS_KB (1)

当時を知る日野自動車のOBの方の話だと、
この初期キャブオーバーはデザイン的には不評だったらしく、当時経営難に陥っていたとか...
次の型は、トラックにデザイナーを巻き込んでの開発という異例の事だったそうで、日野としてもデザインには力を入れた事が伺えます。実際のキャビンのデザインは日野自動車だったらしいですが、この通称『ミケロッティキャブ』は大成功を収め、経営の立て直しへと繋がったらしいです。
大げさに表現された、あるいは事実と異なる所もあるのかもしれませんが、OBの方にとっても記憶に残るだけの事だったのは間違いないようです。

また実際、1973年以来、現在まで日野自動車は普通トラック45年連続登録台数トップを記録しているので、評判が良くシェアアップにつながったのでしょう。
1973年と言えばちょうどこの通称『ミケロッティキャブ』で、中期型でしょうか。

この通称『ミケロッティキャブ』ですが、中型のレンジャーKLも、これに準じたデザインだったので調べてみました。
すると、最初に中型がデビューし、それに準じたデザインの大型がデビューという流れだそうです。そういえば今も、中型が先にデビュー(モデルチェンジ)でしたね(笑)
どちらも日野デザインらしいですが、『ミケロッティの基本イメージをベースに日野自動車が仕上げた』との記述があるので、少なからず影響を与えたのは間違いないかなと個人的に思います。


20181230_KS_KB (3)


まったく表情の違う二台ですが、どちらもトラックらしい良い表情をしていますね。
しばらく時間を忘れ見入ってしまいました。

当日お会いした皆様、ありがとうございました。


そしていつも思いますが、日野自動車さんこれ保存してください!! 


本年の更新はこれで最後となります。良い年をお迎えください!








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日野 KB 初期キャブオーバー 近況報告

hino_kb

前回から2年ぶりの登場。
若干位置が変わりましたが、現存しております。
錆びてはいるものの腐ってはいないようですが、早く何とかしてあげたいものですね...


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はじめまして。
月に一度は、山間部・農村部方面にドライブへ行き、草ヒロ探索を楽しんでいます。
昭和の匂いのする物や風景が好きです。
また、新・旧アメリカンなモノも好きです。

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