FD830 Car&Truckブログ

2008〜2009　埼玉県南部

日産のマイクロバス、エコーの初代（手前）と2代目(後方)です。

wikiによると、日産自動車初のマイクロバスとなる初代C140系は、キャブオールをベースに作られ、1962〜66年の間に生産されました。続いて2代目C240系は1966〜1971年に生産され、マイナーチェンジに伴い車名をシビリアン（初代GC240系）へ変更となりました。

初代の初期型で50年程前、2代目最終型でも40年程前の個体が現存し、しかも一緒にあるとは発見時は驚きでした。外装は悪戯によるダメージや欠品は無いようですが、日当たりが良くない所にあるせいか、錆や腐りが激しく、特に2代目は酷いですね。

中・大型バスはこれより古くてもレストアされているようですが、マイクロバスとなると、なかなかレストアの機会に恵まれていない気がします。

旧車イベント等でビカビカにレストアされたマイクロバスを見る機会が増えるといいですね〜

2008/12/16 埼玉県南部

実家近くで撮影した、古い中型バスの廃車体、日野 RM100です。　
丸2灯に単色ウィンカーから、年式は1970年前後？ボディーは帝国でしょうか。

何年も前からずっとここにあったのですが、撮影から約一年後の先日、久し振りに前を通ったら撤去され更地になっていました・・・




　

2007/10/21 埼玉県所沢市

旧車イベントで見掛けた、いすゞTWDです。
縦グリルに旧いすゞエンブレムなので、1980年代以前の古いタイプのようです。
以前お伝えした隣町のTWDと比べてみると、こちらは速度表示灯が標準のようで違和感なく納まっていますし、フロントハブの形状も違い、後期の横グリルのモデルと同じように見えます。隣町のTWDより年式は新しいようです。


キャブバッククレーン付きの回送車仕様で、積載量は4150kg
大径タイヤに3軸という見た目のイメージからは、かなり少ない気がしますね。
積載量ではなく、走破性重視なのでしょうね。


足回りです。総輪駆動の6WDです。因みに、4WDモデルはTSD。

フロントデフはアクスル(=車軸)ごと左右に分割されるタイプのようです。
アクスルの助手席側には、悪路でのキックバック対策か、ステアリングダンパーが装着されてますね。
リアはトランスファー(=副変速機)ケースから2本プロペラシャフトが伸び、後前軸と後後軸の各軸に直接動力を伝えます。
下駄山タイヤが力強くてカッコイイですね〜

元々軍用だったこのTWD、他のボンネットトラックとの区別で『戦時型』と呼ばれる事もあるようです。現在はその悪路走破性を必要とされる、林業や農業の現場で活躍する姿を見る事が出来ますが、既に生産されていない為、順次キャブオーバー型の総輪駆動車に切り替わってしまうのでしょうね。

2009/10/18　埼玉県所沢市

旧車イベントで見掛けたGMC　HD3500のローダー(車載車)です。
アメ車＆トラッキン好きなら見てわかると思いますが、C/Kピックアップトラックをベースに積載量をUPしたトラックです。


フロント：専用のシャシーの為か、衝突安全性の為かわかりませんが、バンパーがかなり低い位置にあり、グリルとバンパーとの間には隙間を埋めるためのパネルが追加されてます。ミラーもC/Kトラックよりも大型のものが付いていますね。


リア：国産で必ず見る、あゆみ板（スロープ板）は無く、テーパー状に尖ったボディー後端が地面に接地するようです。激突したらギロチンものですね・・・



上：タイヤサイズは225/70R19.5　外径は4ｔ用でお馴染みの225/80R17.5とほぼ同じ位か。
ホイールは前後19.5インチの10スタッド。鉄っちんにホイールライナーが被さってます。

中左：フロントサスはC/Kトラックのダブルウィッシュボーンではなく、リーフリジッド。
リーフは２枚で、厚みが両端にいくほど薄くなるテーパーリーフ。乗り心地を意識しているようです。
中右：小ぶりなランプのシンプルなテール周り。
あっ、和風凸なスカＧテールだけはやめてくださいｗせっかくのUSDMがランプ１つで台無しです・・・。
Nox/PM適合のステッカーが貼ってありました。エンジンは6.5LのV8ディーゼルでしょうか。

下左：ボディーのベッド部分はオールアルミ製のようです。
下右：操作レバー　両サイドに付いていました。


積載量がこれ以上のクラスになると、専用のボンネットフード・フェンダーを持ったTOPKICKになるのでしょうか。
使い勝手で言えば国産のほうが上なのかも知れませんが、町の外車屋さん等で見掛る事が出来る身近な働くアメリカントラックとして、増えていって欲しいものです。

2007/08/01 埼玉県所沢市

コンビニで見かけた、　7代目 T140型コロナ・2ドアハードトップです。
最初はコロナとは知らず、ぱっと見、無理がありますが外車のoldsmobileあたりかと思ってしまいました（汗

2009/06/07　青森県
青森県のフェリー乗り場で見掛けた前期型プロフィアです。
見慣れないリアバンパーが付いているなと近寄ってみると、バンパーのようなものから、アクスル（車軸）に向かってトルクロッド（スタビライザー？）が伸びていました。４バッグのエアサスでした。
しかし、確か前期型には２バックのエアサスの設定はあっても４バッグの設定は無かったはず・・・




そこで思いついたのがバスのエアサスを流用したワンオフ（特注一品物）です。　
大型バスは通常リアエンジンですから、トルクロッドが後方から伸びているタイプもあったはず・・・プロペラシャフトも同様のはずですから、バンパーのような物の半円欠けている部分は、プロペラシャフトの「逃げ」では？
青森市内では、丸目4灯で錆が目立つような、ノンステでもワンステでもない古いバスもエアサスでした。その廃車体からパーツを流用した、ワンオフのエアサスではないかと思います。

2007.1 神奈川県

三菱ふそうの総輪駆動（6ｘ6）トラクターのW250です。
第5輪荷重25トンの低速仕様で、Wシリーズのラインナップには、弟分に第5輪荷重15トン級低速仕様のW150、第5輪荷重12トン級高速仕様のW122がありました。兄貴分には第5輪荷重40トン級のW400（のちのNW）がありますが、こちらは総輪駆動ではなく6ｘ4の2デフです。Wシリーズの総輪駆動ではW250が最重量級になります。


W122やW150には無いW250の特徴は、幅、厚みとも増したフロントフェンダーと、通常より2周り大きい12.00-20タイヤと10スタッドのホイール、後軸部分から一気にはみ出した2.9ｍの全幅でしょうか。また、キャビンのベッドスペースの有無も選択出来たようです。


W250の特徴のひとつ、10スタッドのホイール。PCDはおそらくアメリカントラックと同じようなので、アルコアが履けそう。
欧米の重トレのトラクターに多く見られる、ワイドシングルのフロントホイール＆タイヤなんてのも、このW250の大きなフェンダーには似合いそうです。


W250が縦に2台並んで停まっている姿 。どちらもベッドスペース付きのようです。
撮影後に一台が無くなったようですが、残りの一台は現在どうなっているのでしょうか・・・

2008/04/13　沖縄県北部


あけましておめでとうございます。

本年もよろしくお願い致します。


沖縄県北部で見掛けた日野 ＺＭの後期型で、安全窓つきの最終型です。
ドライバーさんがちょうど洗車中で、許可を得て撮影させて頂きました。

塗装がオリジナルか再塗装されたかは分かりませんが、錆が殆ど見当たらない極上車でした。
撮影当時のドライバーさんの話だと、現役が他にも6、7台は居るとの事でした。

　

2007/02/03〜04/06 埼玉県南部

工場解体現場で見掛けた、三菱ふそうのFV後期型、通称ブラックマスクです。
総輪チューブレスのホイール＆タイヤになっている事から、撮影当時は第一線で現役だったのかと思います。
L6ターボのトラックばかりになってしまった国道に、V8生エンジンの快音を轟かせていました。

2009/02/03 埼玉県南部
過去の記事でお伝えしたＵＤ　ダルマ／ヨングレイトと同じ場所の車庫で見掛けた、日野・レンジャーＫＬです。

涙目のグリルの形状から、前期型です。大きな日野ウイングから、マイチェン後のようです。

2007/08/06・2009/06/27　神奈川県

日産ディーゼル・ビッグサム後期型です。
一見、公道向けの土砂禁のダンプに見えますが、構内専用ダンプです。


まず、後ろから見ると明らかに幅が違います。3ｍ近くありそうです。後軸はリムクランプのハブリダクションですね。

キャブ高も公道向けとは明らかに違いますね。
ただ、構内専用車なのに、何故かフロントはチューブレスのラジアルタイヤ。また、構内専用車にしてはタイヤ径が小さい気します。
通常バイアスの12.00-20か13.00−20辺りなのですが、フロント11Ｒ22.5又は12Ｒ22.5にリア10.00-20又は11.00-20でしょうか。
前後でホイール形状が違う構内専用車は、過去にフルトレーラーのトラクターがありましたが、チューブレスのラジアル履きは他で見たことがありません。

2007/03/28　茨城県中部
前回に続き、茨城県ネタです。農家の車庫に停まっていた、初代コンドル後期型です。
こちらも錆が結構進行してしまっていて、グリルは大きな穴が開いてしまっている状態です。
以前お伝えした埼玉のコンドルと比べると、同じ後期型でも外観上に違いがみられますね。

2007/03/28　茨城県中部

セミキャブオーバーのフォワードです。キャビン周りは錆が進行して、遠目には草ヒロにも
見えなくもないですが現役でした。
改めて真正面からよく見ると、キャビンの大きさと比べてタイヤが小さく、なんだか頭でっかち。
意外にも逞しいマスクというより、間抜けに見えてしまいました。この車は斜め前から見た姿がカッコイイと思います。

2007/06/14 沖縄県中西部　R58

いすゞニューパワー中期型です。運転席側がコンボイミラーになっている以外は、フルノーマルのようです。
ボディーは塗装が剥離しているのか、防錆剤が塗ってあるのか分かりませんが、所々黒くなっています。しかし、バンパーやキャビンを始め、全体的に目立った傷はなさそうです。

幼少期以来、久しく見ていなかったニューパワー中期型を、まさか沖縄で見掛けるとは思いませんでした。

2008/08/12　埼玉県南部

近所で撮影した2代目キャブスター（F20系、1976-1982年）です。
マイナー車で目立つ為、悪戯防止にか？いつも通りに背を向けて停まっていました。
しかし、今年に入ってから夏までに何度か前を通りましたが、姿を確認することができませんでした。そして所定の位置には1ＢＯＸが・・・
どうやら引退してしまったようです。